时间: 2024-05-05 05:35:23 | 作者: 加热管
戴森在家电界大有名声，和国内几个家电大佬相同，他也立下雄心要造电动轿车！
这个电动轿车项目早在上一年10月份就以失利而完毕。尽管如此，这关于大多数人来说，戴森的轿车仍然是一个谜。
据相关内部的人悄悄表明：只要少量工程师在威尔特郡的某个当地看到过一个作业原型。
这是代号为“N526”的7座电动车，续航路程高达600英里。之所以有这样的续航体现，这在很大程度上要归功于该公司专有的固态电池，这种电池明显可以坚持这样的功能。
“即使是在2月冰冷的夜晚，在高速上70英里/小时的速度，加热器翻开，收音机全速工作。”
要知道，600英里的续航数据是依据欧洲的WLTP规范来核算的，特斯拉的Model 3车型只能到379英里，MODEL X是314英里，这几乎是一倍的数据。
尽管戴森的铝合金车重达2.6吨，但它可以在4.8秒内从0英里/小时加快到62英里/小时（比X型长续航版的车快半秒左右），最高时速可以到达125英里/小时（这比X型少30英里/小时）。这是来自于双200kW电机额定功率536hp和480lb/ft的扭矩。
戴森这款电动原型车与现代路虎揽胜有着激烈的类似性——比专利图更为类似。这款外观动感的SUV据称“长5米，宽2米，高1.7米”，它有着极强的运动性，它的挡风玻璃“比法拉利更能向后歪斜”，车轮则“比市场上任何一款出产车都要大”。
上图为戴森N526原型卡迪森的内部，听说戴森先生在疫情下，在一个阻隔的宅院里试驾了这款原型车。
在内饰方面，这款车的规划充满了未来主义概念。最有必要留意一下的是，这款超薄的座椅采用了分段式靠垫和棒棒糖形状的头枕，依据戴森的说法，这样规划的座椅可提供更好的全体腰部支撑。而关于司机来说，仪表盘是使用昂首显现器来坚持显现的，关于驾驶者来说，它就像全息图相同漂浮在你的脸前。
作为此公司的老板，戴森说：在他中止这项工程之前，这一个项目花费了5亿英镑。与其他传统轿车品牌不同，戴森没有一批盈余的汽油车和柴油车来抵消每辆电动车的“巨额亏本”，所以，每辆戴森电动车都需求价格为15万英镑，这样他才干完成盈亏平衡。要知道，尽管特斯拉也只是在本年第一季度才完成了盈余，而之前它一直在亏本。
戴森说，这个500人的团队已经在进行其他各种项目，比方出售固态电池。这种电池据比现在的锂离子电池更高效、更紧凑。
