时间: 2024-04-04 10:04:23 | 作者: 铸铜加热器
可是如果冷静下来想一想，这样一个世界上根本就没什么“完美”的武器，更不要说结构较为复杂的坦克了。是的，T34坦克同样拥有着不少缺陷，甚至很多设计都是“不尽人意”的，今天我们就来一起扒一下它的众多“缺陷”吧。
T34的前身是BT系列快速坦克，T34身上的很多优点其实也是继承于BT系列坦克。不过，由于BT坦克的生产难度较大，因此苏联认为坦克只会实战中“飙车”，感觉作用也不大。于是，苏联有了研发新一款中型坦克的想法。
当然了，新式坦克首先就是在BT坦克基础上进行改进，苏联先后一共鼓捣出了三款原型车：A20、A30、A32。考虑到坦克装甲防护性和火力等因素，最后苏联正式确认将A32敲定为最终设计方案。
A32原型车在进行了全面测试后，得到了苏联高层的一致认可，随后便进行了少量生产。原本苏军是准备把这款坦克运到苏芬战争前线进行实战测试，可是还没有来得及等这款新坦克赶到战场，战争就已结束了。
于是，苏联决定对A32坦克接着来进行升级改造，以求在火力和装甲方面能再进一步。1939年12月19日，在T-32（A32）实验坦克基础上改进的新式坦克获准投产，而这次升级后的坦克就是：T34中型坦克。
T34坦克在1940年开始批量生产装备部队时，这款中型坦克依旧很“精致”的，毕竟当时还没有苏德战争那样巨大的压力，不存在“粗制滥造”的情况，所以每一辆坦克都做得很不错。
T34坦克率先采用的倾斜装甲设计，让原本只有45毫米的薄装甲算上倾斜等效值，可完全达到90毫米装甲的防护力。这种防护力在二战前期算是很不错的！
可是T34坦克采用的钢材就不敢恭维了：质量较差，就算可以阻止击穿，它那钢板遭受炮弹强大的冲击时容易碎裂。
而在炮塔方面，更是让苏联人颇费不少脑筋：他们在车身没变的前提下更换过很多种炮塔，重量基本相差不了多少，T34坦克的全重一直都维持在25吨到32吨之间。
不过T-34的双人炮塔设计却存在着严重的缺陷：T-34早期型号T-34/76是四人车组，车长和装填手两人在炮塔内，但车长一人要同时肩负炮长的职责，这就造成战斗过程中车长的负担过重。
对于一辆坦克来说，车长的作用其实非常大，而炮长的作用同样重要。如果一个人身兼两职，往往是两头都无法做好！因此，其实“两个人分工”远比一个人兼顾更有效率。后来的实战也证明，双人炮塔设计大幅度降低了T-34火炮的实战效率。
T-34/76坦克两人炮塔和德国IV号坦克的三人炮塔相比，T-34/76坦克的理论射速虽然不算差。可是，实战中却往往由于指挥和射击效率严重失调，导致T-34/76坦克的射速甚至只有德国IV号坦克的三分之一。
另外，苏德战争爆发后，苏联为了大规模量产T34坦克，当时也一改从前的“精致”焊接炮搭，而是改成了整体铸造炮搭。虽然大大简化生产的基本工艺，也避免材料浪费，不过，这种炮塔铸造方式却有着不少缺点：
T-34/76坦克安装的是一门76毫米炮，从威力上来说，它要强于1942年以前的德国坦克上的50毫米和75毫米坦克炮。不过，除了上面所说的由于车长兼职造成射速极低外，这种大口径76毫米炮对炮弹的要求也很高。
T-34/76坦克用的炮弹相对来说较笨重，而苏联人的坦克当时也没有自动装弹机，炮弹装填人员工作量可想而知，一分钟装不了几发！这也大大影响了T-34/76的射速。
特别是在德国“虎豹”坦克登场之后，T-34坦克上面的76毫米炮的威力更是力不从心！在库尔斯克坦克大会战中，T34坦克上面的76毫米炮远距离根本伤害不了虎式坦克（85毫米炮在200米内也有效），远了也打不准。
结果，T-34/76坦克都是“冒死”贴近德国坦克才开火，有些甚至是用T34坦克冲过去直接撞对手。于是，库尔斯克也就成了苏联T34坦克的真正“肉搏战”，苏军坦克手们经常会高喊一声“乌拉”，就开着T34撞向德国坦克或者步兵。
另外，T-34/76内部设计由于缺乏无线电装置，导致在和德军坦克交手的时候笨手笨脚的。其实在刚设计时，苏联人考虑过给T-34安装无线电通讯装置的。不过，由于当时苏联电子工业产能不足，T-34/76在最初一两年尽管产量过万，却只有少量战车配备上了无线电装置。
绝大多数T-34坦克由于缺乏无线电，有些坦克之间交流时甚至只能用旗语。因此在战场上进行编队战斗时，几乎形成不了有效指挥：作战方式呆板，所有坦克只能跟随着指挥坦克行动，战场上自主灵活性极差。
缺乏无线通讯的这一大缺陷，在T-34坦克遭遇伏击战时后果最为致命！经常造成苏军T-34整个大编队被各个击破。这种情况下，反倒是那些单独行动的几辆T-34坦克组成的小编队，常常会有出色的发挥。
T-34/76在实战中暴露出的众多问题和不足，苏联人在战争中也开始改变：他们第一步改进了3人制炮塔，增加了一名坦克乘员，并开始普及无线电设备。而这款升级后的T-34就是T-34/85，它还装上了一门曾经给KV坦克用的85毫米炮。
T-34/85正式列装后，基本弥补了T-34/76身上的几大缺陷。不过，虽然T-34/85坦克的实战情况要好很多，但这款坦克也只是被迫顺应现状的产物，也是让T-34坦克得以延续的唯一办法。
T34坦克各型号的总产量一共是84070辆，二战时期的产量也有近5万辆。但人们却忽略了另一点：苏德战争期间，在援助法案的帮助下，苏军还使用了一万多辆欧美援助的坦克，在很多历史照片中，经常会看到苏联兵们开着的坦克竟然不是T34，而是“谢尔曼”。
T34坦克本身存在着众多缺陷，倒让它显得更为真实，它不“完美”，却很实用。至少和同时期的其他坦克相比，它那耀眼的“荣耀光芒”终究还是无法掩盖：作为二战苏军“钢铁洪流”的主流战车，T34无疑是苏联打赢德国人的最大功臣之一。
即使我们不再谈论T34坦克的任何性能，作为二战红色帝国的“钢铁脊梁”，它这一崇高身份和卓越战功，在整个“坦克界”，T34都是无比杰出和优秀的！而且T34坦克身上的一些经典设计仍然沿用至今。
